Principe de fonctionnement de l'actionneur pneumatique

Lorsque l'air comprimé pénètre dans l'actionneur pneumatique par la buse A, le gaz pousse le double piston pour se déplacer linéairement vers les deux extrémités (côté culasse), et la crémaillère sur le piston entraîne l'engrenage de l'arbre rotatif pour qu'il tourne de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et la vanne est ouverte. À ce moment, le gaz aux deux extrémités de la vanne à actionneur pneumatique est évacué avec la buse B. Au contraire, lorsque l'air comprimé pénètre dans les deux extrémités de l'actionneur pneumatique par la buse B, le gaz pousse le double bouchon pour se déplacer en ligne droite vers le milieu. La crémaillère du piston entraîne l'engrenage de l'arbre rotatif à tourner de 90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre et la vanne est fermée. À ce stade, le gaz au milieu de l'actionneur pneumatique est évacué par la buse A. Ce qui précède constitue le principe de transmission standard. Selon les besoins de l'utilisateur, l'actionneur pneumatique peut être installé avec le principe de transmission opposé au type standard, c'est-à-dire que la rotation dans le sens horaire de l'arbre sélectionné ouvre la vanne et la rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ferme la vanne. La buse A de l'actionneur pneumatique à simple effet (type à rappel par ressort) sert d'entrée d'air, tandis que la buse B sert d'orifice d'échappement (la buse B doit être équipée d'un silencieux). L'admission de la buse A consiste à ouvrir la vanne, et lorsque le gaz est coupé, la vanne est fermée par la force du ressort.